DCTF デュアルクラッチトランスミッションフルード

DCTF デュアル クラッチ トランスミッション液は、デュアル クラッチ トランスミッション（DCT）専用に設計された特殊な高性能液で、VW DSG、フォード パワーシフト、ヒュンダイ DCT 規格などの世界的な DCT 液仕様を満たしています。{0}

 

合成基油 (ポリアルファオレフィン + エステル) と高度な添加剤技術を配合し、乾式と湿式の両方のデュアル クラッチ システムに対して優れた摩擦安定性、耐熱性、摩耗保護を実現します。

 

このトランスミッション液は、クラッチの接続と切断を最適化し、スムーズなシフトを保証し、震えを軽減し、デュアル クラッチ、ギア、油圧バルブなどの重要なコンポーネントを保護します。

 

DCT トランスミッションを搭載した現代の乗用車で広く使用されており、都市部でのストップ＆ゴー運転や高速移動に適応し、トランスミッションの耐用年数を延ばします。{0}{1}{2}

• 基材: 超高粘度指数、優れた熱安定性、低揮発性を備えた合成基油。広い温度範囲（-40 度から 160 度）にわたって一貫した性能を維持します。{0}
• 添加剤システム: クラッチの摩擦を最適化し、磨耗を最小限に抑え、デュアル クラッチ システムの堆積物を防止するために、特殊な摩擦調整剤、-} 摩耗防止剤、-} 酸化防止添加剤を配合しています。

1. 特殊な摩擦安定性により、スムーズで一貫したクラッチの接続/切断を保証し、デュアル クラッチ トランスミッションのシャダーを排除します。
2. 耐熱性、酸化安定性に優れ、高温（160℃まで）でも性能を維持し、流体の寿命を延ばします。
3. デュアル クラッチ コンポーネントを対象とした摩耗保護により、従来のトランスミッション液と比較してクラッチ プレートとギアの摩耗を 40% 削減します。

• 乾式 DCT を搭載した乗用車: 乾式デュアル クラッチ トランスミッションを搭載したフォルクスワーゲン ゴルフ GTI、フォード フォーカス、ヒュンダイ i30。
• 湿式 DCT を搭載した乗用車: 湿式デュアル クラッチ トランスミッションを搭載した BMW M シリーズ、メルセデス- AMG、アウディ S シリーズ。
• 最新の高級車: DCT トランスミッションを搭載した中型から高級型のセダンや SUV（例: トヨタ GR カローラ、ホンダ シビック タイプ R）。{0}}--。

DCTF デュアル クラッチ トランスミッション液の製造には、最先端の製造技術が必要です。---高品質の 100% 合成基油は、粘度指数と熱安定性を考慮して選択されています。次に、ベースオイルは、温度と混合速度を厳密に制御して、摩擦調整剤を正確に分散させながら、密閉ブレンドシステムで独自の添加剤パッケージと混合されます。混合物は真空脱水と多段階濾過（精度0.5μm）を経て、不純物と水分が除去されます。各バッチは、世界的な DCT 流体基準を満たすために、摩擦安定性、耐摩耗性、DCT メーカーの準拠性についてテストされています。

1Lのプラスチックボトル、4Lのプラスチックキャニスター、18Lの鉄製ドラム缶、200Lの標準バレル、またはバルクタンカー（50-200トン）で入手可能です。すべてのパッケージには、DCT 準拠仕様、製品仕様、および MSDS がラベル付けされています。国際注文の場合は、完全な通関書類が提供され、海、陸、空で発送されます。自動車メーカーや DCT サービス センター向けに、OEM 準拠のパッケージ オプションを提供しています。{10}直射日光や熱源を避け、涼しく乾燥した換気の良い倉庫（温度-5度～40度）に保管してください。賞味期限：未開封の状態で5年。

お客様のフィードバック「当社では、DCT トランスミッションを搭載したフォルクスワーゲン ゴルフ GTI およびフォード フォーカスにこの DCTF オイルを使用しています。このオイルの摩擦安定性と摩耗保護は優れており、-シフトはよりスムーズになり、クラッチ シャダーの問題は一度も発生していません。OEM オイルを使用する場合と比較して、メンテナンス コストが 35% 削減されました。」 - 中国、上海のレンタカー会社。

• 専門的な技術相談により、車両の DCT トランスミッションとの互換性を確認します。
• 液体交換トレーニングと DCT メンテナンス ガイダンスのオンサイト サポート。-
• 自動車メーカーおよびトランスミッション サービス センター向けの大量注文割引と柔軟な支払い条件 (T/T、L/C)。
• 特定の DCT メーカー要件 (VW DSG、Ford PowerShift など) を満たすためにカスタマイズされた配合。